ခန့်မှန်းထားသည့် ကွန်တိန်နာနေရာနှုန်းထားများသည် ယခုနှစ် ဒုတိယနှစ်ဝက်တွင် ပြန်လည်ကျဆင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။

ရေရှည်ကန်ထရိုက်များအောက်တွင် ၎င်း၏ပမာဏ၏ 70% ကို လုံခြုံအောင်ပြုလုပ်ရန် ၎င်း၏မဟာဗျူဟာကို အကြောင်းပြချက်ဖြင့် ယခုနှစ်ဒုတိယနှစ်ဝက်တွင် ကွန်တိန်နာနေရာနှုန်းထားများ ပြန်လည်ကျဆင်းမည်ဟု မျှော်လင့်ထားကြောင်း Maersk က ယခုသီတင်းပတ်တွင် ပြောကြားခဲ့သည်။

အစက်အပြောက်နှုန်းများသည် ပျော့ပြောင်းလာခြင်း၊ တရုတ်နှစ်သစ်ကူးလွန်၊ အာရှ-မြောက်ဥရောပ ကုန်သွယ်လမ်းတွင် ပျော့ပြောင်းလာသည့် လက္ခဏာများ ပြသနေပြီး H2 တွင် ပုံမှန်ပြန်ဖြစ်သွားခြင်းသည် လမ်းကြောင်းပေါ်ရှိ စိန်ခေါ်သူအသစ်များ၏ ရေရှည်တည်တံ့မှုကို ခြိမ်းခြောက်နေပါသည်။

တရုတ်နိုင်ငံမှ မြောက်ဥရောပသို့ တစ်ပတ်လျှင် ရွက်လွှင့်မှုအများအပြားကို ပေးဆောင်သည့် အနှောင့်အယှက်ပေးသည့် လေကြောင်းလိုင်းများသည် ၎င်းတို့၏ အာကာသအာမခံချက်၊ မြန်ဆန်စွာ ဖြတ်သန်းမှု၊ လူစည်ကားသော အချက်အချာကျသော ဆိပ်ကမ်းများကို ရှောင်ရှားခြင်း၊ အခြေအနေစောင့်ကြည့်ခြင်းနှင့် ဆက်သွယ်ရေးကောင်းမွန်ခြင်းတို့ဖြင့် စျေးကွက်တွင် ခြေကုပ်ယူထားသည်။

အရLoadstar ၏စုံစမ်းမေးမြန်းချက်များအရ၊ Shenzhen နှင့် Ningbo မှ Liverpool သို့ အပတ်စဉ် ရွက်လွှင့်သည့် သင်္ဘောများတွင် စိန်ခေါ်သူမှ အမွှမ်းတင်သည့်နှုန်းမှာ ပေ ၄၀ လျှင် 32 ရက်ခန့်ဖြစ်ပြီး ဖြတ်သန်းချိန် $13,500 ဖြစ်သည်၊ ယခုအပတ်တွင် 4%၊ 40ft လျှင် $14,258 သို့ဖြစ်ပြီး တစ်လအတွက် 6% ကျဆင်းသွားသည်။

မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ၊ စင်းလုံးငှားတန်ချိန်နှင့် များပြားလှသော ငွေကြေးဖောင်းပွမှုဆိုင်ရာ သင်္ဘောလည်ပတ်မှု ဖိအားများ မြင့်မားလာခြင်းကြောင့် စျေးနူန်းနှုန်းများသည် ပေ ၄၀ လျှင် ဒေါ်လာ ၁၀၀၀၀ ဝန်းကျင်သို့ ပြန်လည်ကျဆင်းသွားပါက ဝန်ဆောင်မှုများသည် ခရီးအသွားအပြန်တွင်ပင် အရင်းကျေရန် ရုန်းကန်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။

အဲဒါက အဓိက ကယ်ရီယာ ဆက်သွယ်သူ တစ်ဦးရဲ့ အမြင်ပါ။Loadstarad-hoc carriers များ၏ နေ့ရက်များကို ရေတွက်သည်ဟု သူယုံကြည်သည်။

“နှုန်းထားတွေက သုံးပုံတစ်ပုံလောက် ကျသွားရင် ဒီကောင်တွေ အများစုက မြန်မြန်ဆန်ဆန် ထွက်သွားလိမ့်မယ်။ဒါကြောင့် ကျွန်တော် သင်္ဘောတင်သူတစ်ယောက်ဆိုရင် ကုန်ပစ္စည်း သောင်တင်နေတယ်ဆိုရင် ကျွန်တော် ကျူးလွန်မိတဲ့ ကုန်ပစ္စည်း ဘယ်လောက်ကို သတိထားရလိမ့်မယ်” လို့ သတင်းရင်းမြစ်က ဆိုပါတယ်။

ဤအတောအတွင်း၊ အာရှမှ အမေရိကန်အနောက်ဘက်ကမ်းရိုးတန်းအထိ ပွင့်လင်းမြင်သာမှုနှုန်းသည် ယခုအပတ်တွင် အတော်အတန်တည်ငြိမ်ခဲ့ပြီး ဥပမာအားဖြင့်၊ Drewry ၏ WCI ဖတ်ရှုမှုမှာ 1% မှ 40ft လျှင် $10,437 သို့ ကျဆင်းသွားသည်။

Ningbo Containerized Freight Index မှတ်ချက်အရ၊ ကုန်သွယ်မှုတွင် ရေတိုနှုန်းထားများကို ထောက်ကူပေးသည့် "ရွက်လွှင့်မှုအများအပြားကို ရပ်ဆိုင်းထားသည်"။

အဆိုပါ ဖျက်သိမ်းလိုက်သော ရွက်လွှင့်သင်္ဘောများကို သမုဒ္ဒရာရေကြောင်းခရီးလမ်းအဖြစ် မမှတ်ယူတော့ဘဲ လော့စ်အိန်ဂျလိစ်နှင့် Long Beach ၏ အချက်အချာကျသော ဆိပ်ကမ်းများတွင် နာတာရှည် ဆိုက်ကပ်သည့် သင်္ဘောများ ဆိုက်ကပ်ခြင်းအတွက် အပြစ်တင်သည့် 'လျှောများ' များဖြစ်သည်။

သို့သော်၊ အာရှနှင့်အမေရိကန်အရှေ့ဘက်ကမ်းရိုးတန်းဒေသစျေးကွက်သည် တင်းမာလာပုံရပြီး WCI သည် ယခုအပတ်တွင် ပေ ၄၀ လျှင် ၁၃,၄၃၇ ဒေါ်လာအထိ ၂ ရာခိုင်နှုန်း မြင့်တက်သွားခဲ့သည်။

နှုန်းထားများကုမ္ပဏီအနေဖြင့် Maersk သည် တရုတ်နိုင်ငံ၏ Ningbo နှင့် Shanghai ဆိပ်ကမ်းများမှတစ်ဆင့် Houston နှင့် Norfolk ဆိပ်ကမ်းများမှတစ်ဆင့် ဗီယက်နမ်နိုင်ငံ၊ Vung Tao မှ သီးသန့်အရှေ့ဘက်ကမ်းခြေဝန်ဆောင်မှုကို လာမည့်လတွင် စတင်လုပ်ဆောင်တော့မည်ဖြစ်ကြောင်း ကြေညာခဲ့သည်။

Maersk က ၎င်းသည် ဖောက်သည်များထံမှ "တိုးများလာသော ကုန်တင်ကုန်ချတောင်းဆိုမှုများ" ကို တုံ့ပြန်ပြီး ပနားမားတူးမြောင်းမှတစ်ဆင့် ဖြတ်သန်းမည့် ဝန်ဆောင်မှုအသစ်တွင် teu သင်္ဘော 4,500 တွဲကို ဖြန့်ကျက်ချထားမည်ဖြစ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။

သင်္ဘောသည် ၎င်း၏ TP20 အရှေ့ဘက်ကမ်းရိုးတန်းကြိုးဝိုင်းတွင် တပ်စွဲထားသော သင်္ဘောများကို အဆင့်မြှင့်တင်ရန် ရည်ရွယ်ပြီး 4,500 teu မှ 6,500 teu သို့ အဆင့်မြှင့်တင်ခဲ့သည်။

Maersk ၏ ကမ်းရိုးတန်းအပြောင်းအရွှေ့နှင့် ၎င်း၏ပမာဏ ကန်ထရိုက်ဖောက်သည်များသည် အမေရိကန်အနောက်ဘက်ကမ်းရိုးတန်းဆိပ်ကမ်းများတွင် ဖြစ်ပွားနေသည့် ဆိုက်ကပ်မှုနှင့် မြေယာနှောင့်နှေးမှုများကို လျော့ပါးသက်သာစေမည်ဖြစ်ပြီး အလုပ်သမားဆိုင်ရာ စာချုပ်ညှိနှိုင်းမှုများ၏ အကျိုးဆက်အဖြစ် စက်မှုလုပ်ငန်းဆိုင်ရာ ခြိမ်းခြောက်မှုများလည်း ပါဝင်သည်။

Jacky Chen မှ