တရုတ်-အမေရိကန် ပင်လယ်ရေကြောင်း ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ဈေးနှုန်းများ ကျဆင်းခဲ့သည်။

ယခုနှစ်အစပိုင်းမှစတင်၍ ရေဆန်ကုန်ကြမ်းဈေးနှင့် သင်္ဘောစျေးနှုန်းများ မြင့်တက်လာခြင်းသည် နိုင်ငံခြားကုန်သွယ်မှုကုမ္ပဏီများအတွက် ကြီးမားသောတောင်တန်းကြီးနှစ်ခုဖြစ်သည်။ဓာတ်အားဖြတ်တောက်မှု၏ လွှမ်းမိုးမှုအောက်တွင် ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည် တင်းကျပ်ခြင်းသည် ပို့ကုန်ပမာဏ လျော့ကျသွားမည်ဖြစ်သည်။ယခုနှစ်သြဂုတ်လနှင့်စက်တင်ဘာလများတွင် တရုတ်နှင့်အမေရိကန်ကြား ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်းသည် သိသိသာသာမြင့်တက်ခဲ့သည်။အာရှမှ အနောက်ဘက်သို့ အမေရိကန်သို့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်းမှာ ပေ ၄၀ ရှည်လျားသည့် ကွန်တိန်နာတစ်လုံးလျှင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၂၀,၀၀၀ ကျော်လွန်နေသည်။ကုန်သည် အများအပြားသည် ၎င်းတို့၏ ပို့ကုန်များကို လျှော့ချ သို့မဟုတ် ရပ်ဆိုင်းထားကြသည်။စက်တင်ဘာလကုန်ပိုင်းမှစတင်၍ တရုတ်-အမေရိကန် ပင်လယ်ရေကြောင်း ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်း ကျဆင်းခဲ့သည်။နောက်ဆုံးထုတ် Global-Baltic Container Freight Index (FBX) သည် အာရှ-အနောက်ခြမ်း အမေရိကန်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအညွှန်းကိန်းသည် US$ 20,000/FEU (ပေ 40 ကွန်တိန်နာတစ်ခုလျှင် "US$20,000" ကို အလယ်အလတ်မှ ကျဆင်းသွားကြောင်း ပြသပါသည်။ စက်တင်ဘာလအစောပိုင်းတွင် US$ 17,377။/FEU
ပြည်တွင်းနှင့် နိုင်ငံတကာမှ အချက်နှစ်ချက်ဖြင့် ဆန်းစစ်ပါ။ပြည်တွင်း အကြောင်းရင်းများတွင် ဓာတ်အားနှင့် ထုတ်လုပ်မှု ကန့်သတ်ချက်များသည် ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်း ကျဆင်းရခြင်း၏ အကြောင်းရင်းတစ်ခု ဖြစ်နိုင်သည်။မကြာသေးမီက ကြီးမားသော ပို့ကုန်ဝေစုရှိသော ကမ်းရိုးတန်းပြည်နယ်များသည် ဓာတ်အားကန့်သတ်ရေးမူဝါဒများကို ဆက်တိုက်လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။သက်ဆိုင်ရာ ပို့ကုန်ကုမ္ပဏီများအတွက်၊ အကန့်အသတ်ရှိသော ဓာတ်အားသုံးစွဲမှုအခြေအနေအောက်တွင် ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်ကို မလွဲမသွေ ထိခိုက်နိုင်ပြီး တင်ပို့မှု ကျဆင်းသွားနိုင်သည်။ထို့ကြောင့် ရေကြောင်းပို့ဆောင်ရေး လိုအပ်ချက်မှာလည်း သက်သာလာပါသည်။ထို့အပြင် အမျိုးသားနေ့အားလပ်ရက်သည် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ကျဆင်းမှုအတွက် ရာသီအလိုက် အချက်တစ်ချက်လည်းဖြစ်သည်။

နိုင်ငံတကာ အကြောင်းတရားများ ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် CMA CGM အပါအဝင် သင်္ဘောကုမ္ပဏီများသည် စက်တင်ဘာလလယ်တွင် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ သင်္ဘောစျေးနှုန်းများ တည်ငြိမ်မှုကို အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ အထောက်အကူဖြစ်စေသည့် ကုန်စည်နှုန်းထားများကို အေးခဲစေကြောင်း ကြေညာခဲ့သည်။တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ Mason ၏ သင်္ဘောစျေးနှုန်းများသည်လည်း ဘုတ်အဖွဲ့တစ်လျှောက် ပြုပြင်ပြောင်းလဲခဲ့ပြီး သိသိသာသာ ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။ပြည်တွင်းလျှပ်စစ်ဓာတ်အားလျှော့ချရေးမူဝါဒ၏ နောက်ခံအောက်တွင် သင်္ဘောကုမ္ပဏီများသည် တင်ပို့ရောင်းချမှု ကျဆင်းသွားဖွယ်ရှိသည်။၎င်းတို့၏ ကုမ္ပဏီ၏ ကွန်တိန်နာများကို အပြည့်အ၀ တင်ဆောင်နိုင်ရန်၊ ပမာဏကို ဆွဲဆောင်ရန် စျေးနှုန်းများ လျှော့ချသည့် ဖြစ်စဉ်တစ်ခု ရှိနေပါသည်။ထို့အပြင် ယခုအခါ ကွန်တိန်နာ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားများကို အဓိကဈေးကွက်နှင့် ဒုတိယဈေးကွက်အဖြစ် ပိုင်းခြားထားသည်။မကြာသေးမီက သင်္ဘောစျေးနှုန်းများ ကျဆင်းမှုသည် ဒုတိယစျေးကွက်တွင် မှန်းဆထားသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှု ကိုးကားမှုများ ကျဆင်းမှုကြောင့်လည်း ထိခိုက်ခဲ့သည်။

သို့သော်လည်း နိုင်ငံခြား ကုန်သွယ်မှု ကုမ္ပဏီများသည် အမြောက်အမြား တင်ပို့ရန် နိမ့်ကျသော ဈေးနှုန်းများကို အခွင့်ကောင်းယူပုံ မပေါ်သော်လည်း ဘေးတွင် ရှိနေသည်။နောက်ပိုင်းကာလများတွင် တရုတ်-အမေရိကန် လမ်းကြောင်းများ၏ သင်္ဘောစျေးနှုန်း လမ်းကြောင်းသည် တည်ငြိမ်စွာ ကျဆင်းသွားဖွယ်ရှိသည်။ရေတိုနှင့် ရေရှည်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေသောအချက်များတွင် အဓိကအားဖြင့် နှစ်လမ်းကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုပမာဏ တိုးလာခြင်းနှင့် ကျဆင်းခြင်း၊ ကုန်သွယ်မှုမျိုးကွဲများနှင့် ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာပြောင်းလဲမှုများ၊ ကွန်တိန်နာလိုအပ်ချက်ပြောင်းလဲမှုများနှင့် ဆိပ်ကမ်းတိုးတက်မှုအပေါ် ကပ်ရောဂါပြောင်းလဲမှုများ ပါဝင်ပါသည်။ စစ်ဆင်ရေးနှင့် သမုဒ္ဒရာရေကြောင်းပို့ဆောင်ရေး။စွမ်းရည် စသည်တို့၏ သက်ရောက်မှု၊—-ရေးသားသူ-AMBER CHEN